尽管经营形势严峻，但日产仍在积极寻求与合作方探索突围路径。近日，东风汽车集团股份有限公司（00489.HK，下称“东风汽车”）公告称，公司与日产（中国）投资有限公司（NCIC）签立合资合同，双方同意成立一个新的合资公司，主要涉及汽车出口业务。
根据协议，双方将合作向协商一致的海外市场出口汽车、零部件及配件，合资公司的成立将使双方于汽车出口业务发挥其财务资源及供应链能力。新合资公司注册资本为10亿元，其中NCIC出资60%，东风汽车出资40%，合资合同期限为28年。目前新合资公司的设立正在推进，包括必要的监管审批等，详细的时间表或更具体的信息仍待官方公告。
在此次联手前，东风汽车已与NCIC合资成立了东风汽车有限公司、易捷特新能源汽车有限公司。可以明确的是，新合资公司成立的背后，两大股东均对海外市场有出口需求。2023年，东风汽车有限公司官宣“启DNA+”战略，主动开展出口业务，从2025年开始启动，初步设定的出口销量目标为10万辆，其中包含四款日产品牌的新能源汽车。
今年的上海车展上，日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣表示，今年日产汽车启动新的全球战略，东风日产N7和郑州日产Frontier Pro PHEV从开发阶段已考虑到国内外需求，两款新车将在一年内启动海外销售，依托日产全球经销商网络制定差异化策略，力求年内实现出口的重大突破。
当前，中国新能源汽车竞争愈发激烈，在国内存量市场进入红海之际，越来越多中国自主品牌、合资品牌向海外寻求商机。合资品牌中，悦达起亚、长安马自达等车企去年已通过出口业务获得了良好的销量增长。日产方面，根据规划，到2027年夏季，日产投放的新能源车型将从8款增至10款。今年上半年，东风日产纯电车型N7已上市，当前正面临交付周期较长、产能爬坡的阶段，若要开启全球出口计划，产能问题仍需解决。
日产汽车渴求出口突破的背后，是公司业绩的不断下滑。官方数据显示，截至2025年3月31日的2024财年全年，日产汽车由盈转亏，净亏损6709亿日元，此前2023财年盈利4266亿日元。在中国市场，日产汽车年销量从2021年的超113万辆，下降至2024年的69万辆。
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黄琳
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